В связи с экономическими трудностями и политическим кризисом, многие дальнобойщики из стран СНГ рассматривают варианты работы дальнобойщиком по Европе. На сегодняшний день наиболее привлекательна, в плане зарплаты, именно Литва.
Разберем детально все основные моменты и начнем, пожалуй, с того, какие бывают основные ошибки в начале пути с которыми сталкиваются дальнобойщики.
1) Очень многие хотят трудоустроиться водителем дальнобойщиком, не имея ни малейшего опыта работы с полуприцепом. Запомните, что стаж работы по категории В и С кардинально отличается от стажа по СЕ. Мой совет вам, не покупайте категории СЕ, а учитесь. Оплатите уроки практической езды и поработайте, хотя бы немного, в своей родной стране, а уже после этого стройте свою карьеру в Европе. Здесь все как в жизни, сначала детский сад, потом школа и только после этого университет - работа водителем дальнобойщиком по Европе.
2) Выучите принципы режима труда и отдыха водителя, а в идеале научитесь работать с тахографом (хотя бы в общих чертах). Благо информации в интернете море. Главное не лениться и выбросить из головы идею о том, что скачаете себе какое то приложение, и все будет хорошо. Запомните, ваше главное „приложение” – это ТАХОГРАФ.
3) Выучите правила заполнения CMR (хотя бы в общих чертах).
4) Начинайте карьеру водителя международника со стажировки. Все мы понимаем, что стажировка оплачивается меньше, но если у вас нет опыта работы по Европе, то лучше не спешить и плавно влиться в рабочий процесс.
5) В каждой компании есть ряд правил и рекомендаций. И их не нужно игнорировать. Запомните. Это важно.
6) При выборе компании, в которой будете начинать свой путь водителя дальнобойщика международника, навсегда забудьте о отзывах в интернете. В интернете очень много негатива о всех без исключения компаниях и эти отзывы пишут люди, которые совершили одну или несколько ошибок перечисленных выше. Запомните одну простую истину – какое у работника отношение к работе, такое отношение у руководства к работнику.